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电池可以通过特斯拉直接从松下采购，然后电池组也交给特斯拉安排代工，这样还能进一步降低成本，到时候直接把成品电池组进口到国内来，然后交付电动车代工厂组装即可。
覆盖整个燕京，前期估计也就一万辆足矣，而且一万辆也得分几批交付，使用18650锂电池作为动力单元，单辆车造价应该会超过两三千元，硬件成本光电动车一项，一个城市就得几千万，对淘宝网来说不算什么，但是能玩得起的创业团队，还是少之又少。
电动车解决，剩下的就是订单衔接的问题，现在没有智能手机，李牧便决定在前期先使用短信派单的形式，然后把每一个骑手的活动范围尽量固定，让他们每个人也都在自己方圆五公里的范围内活动，这样就能够保证时效性更强。
不过，短信派单只是现阶段的一个过渡办法，下一步当智能手机兴起、手机gps成熟以及流量费用略微降低之后，就可以让骑手使用智能手机接单，同时还能够通过gps，实时反馈自己的位置信息。
到时候，用户也可以通过手机app下单，基本上，就算是提前进入了移动互联网o2o时代。
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