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“别说这些有的没的，”陈耕笑骂了一句：“赶紧带我去看看……上马力机跑过了吧？对这个变速箱的实测传动效率怎么样？”
“很好，”顿了顿，似乎觉得“很好”还不足以形容费尔南德斯先生设计的这台变速箱，安德森又补充道：“是非常好，我们在马力机上对这台变速箱进行实测的结果是这台变速箱有92.63%的实际传动效率。”
“92.63%？这么高？”陈耕有点意外。
按照陈耕的设计，这台序列式变速箱传动效率为96.5%，但受限于这个时代的材料和加工水平，此前陈耕计算的结果是能有91.5%就算是不错了，哪怕这是一台不怎么在乎成本的竞技型变速箱。
事实上受限于加工能力和材料水平，在这个时代，传动系统的效率都不怎么高，哪怕是效率最高的手动变速箱，民用车型上的传动效率也基本上达不到80%，只有75%左右，at自动变速箱的传动效率更惨，基本都在65%上下徘徊。
美国的大排量汽车为什么大量使用自动变速箱，哪怕是只有三个前进挡的3at？还不是因为老美的发动机功率够大，可以肆意的挥霍浪费：一台300马力的发动机，哪怕传动系统的效率只有65%，最终的轮上功率也还有195马力呢，195马力的轮上功率无论如何也不算小了。
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