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费鲁吉欧·兰博基尼根本没听清陈耕说的什么，他两眼放光的盯着眼前这辆与方程式赛车高度相似、没有安装动力系统和传动系统的赛车，这辆车上的一切东西都让他感到震惊：
前双叉臂配合水平对置的、阻尼和弹簧行程可调节的绞牙避震器的悬挂方案，是再经典不过的方程式赛车的前悬挂结构形式；
车身的离地高度不超过8厘米，几乎紧贴着体面，哪怕对汽车完全不了解的人也能知道有着极佳的低重心和贴服性；
车身长度大约4米左右，短轴距的特性让这辆车有着极佳的过弯灵活性，而2米左右的车身宽度又赋予了整车绝佳的稳定性，再配合车身前后巨大的气流扩散器、精心设计的一看就有相当的空气动力学特征的车身曲面，费鲁吉欧·兰博基尼认为这辆车甚至在300公里的时速情况下依旧能够保证强大的车身下压力；
中置后驱的布局，更难得的是通过安装位就可以看出来，安装到位之后的发动机和变速箱完全位于后轴的前面，届时车子前后轴的负荷一定很接近50:50的前后轴黄金负重比；
费鲁吉欧·兰博基尼甚至不顾形象的趴在地面上仔细的打量着车身下面的情况，不出所料，底盘被护板给严严实实的包住了，平整无比，可以让气流以最快的速度通过去不会产生湍流……
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