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“李·艾科卡同意跟我们合作，”电话里，罗斯玛丽对陈耕说道：“不过他们同意使用咱们的发动机和变速箱，克莱斯勒方面表示咱们的发动机和变速箱没有经过可靠性和耐久性方面的测试，贸然装车的风险比较大，他们只接受使用他们自家的一台2.2升的直列四缸汽油机和一台3.6升排量的v6汽油机。”
克莱斯勒自家的2.2升直列四缸汽油机？除了那台若干年后卖给一汽的克莱斯勒488直列四缸发动机还能是什么？
虽然一台2.2升排量的发动机，最大功率只有95马力确实有些弱鸡，不过倒是跟自己拿给克莱斯勒的这款车的原型：1989至1993款的四代雅阁上面的那台2.0发动机差不多，唯一的问题就是可能油耗稍微高一点，不过平均油耗也可以控制在13个左右，对于习惯了动辄二三十个油的美国人来说，这已经算是很省油了。
陈耕倒也能够理解李·艾科卡的做法，他点头说道：“相比于经过时间检验和考验的动力总成，贸然使用全新的动力总成的风险确实比较很高，可以，没问题，只要他们克莱斯勒有合适的发动机和变速箱，就用他们的。”
“ok，第二个问题就是克莱斯勒方面不同意我们在这个项目当中占股，他们提出了一个新的合作方案：他们克莱斯勒每生产一辆您设计的这个车，就向我们支付一定比例的技术使用费。”
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