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包飞扬说道：“秘书长在一篇文章中对浦江港的发展历程和特点进行了非常精辟的总结，文章中提出，浦江港是腹地港，可以通过公路、铁路和天江与腹地联系，这是浦江港最大的优势。那么，秘书长有没有想过，浦江港在保持腹地港优势的同时，有没有可能成为转运港呢？”
“转运港与腹地港还是有很大区别的！”
郭立国笑了笑说道：“我知道汇浔区曾经提出过在天江口浔潮港固滩拦沙，通过向海外筑长堤，促游造地、围海建港，在大戢山海域扩建人工岛的方案，这个方案确实非常宏大，但是建设成本太高，受外洋风暴的影响比较大，另外距离现在的高桥港区多出近百公里的距离，加上外洋与内河运输的不同，人工岛堆场面积有限，导致转运的难度更大，相比直接在高桥、春山港区转运的成本更高，所以从现实角度来说，浔潮方案费而不惠，围海造地和建造人工岛的资金用来疏浚天江航道，也能够让天江航道具备十米以上深水航道的条件”
汇浔区的岸线条件甚至还不如春东新区，海岸线上受泥沙冲积影响，缺乏良好的深水岸线和深水航道，并不具备建设深水港的条件。
包飞扬点了点头，汇浔区倒是拥有浦江最大的——渔港，但确实缺乏深水岸线，无法建设深水港，所以才会考虑用离岛建设深水港。
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