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简单来说，一个国际航运中心，不仅仅要有巨大的货物吞吐量，甚至并不需要巨大的货物吞吐量，只要能够对世界航运业产生足够大的影响，那就是国际航运中心。
当然，历数世界上各大国际航运中心的形成，货物吞吐与集疏运都是起点，所以浦江港要成为国际航运中心，首先要扩大自身的货物吞吐量和吞吐能力，只有在巨大吞吐量的基础上，浦江市才有可能成为国际航运中心。
在此基础上，浦江市还要在国际航运中，发挥越来越重要的作用，这种作用包括国际中转物流量、国际航线数量，也包括航运和辅助行业企业数量，以及在相关产业，包括航运交易、航运融资、航运保险、海损理算、海事仲裁、船舶租赁、货物运输、邮轮经济、码头服务、船舶代理、货运代理等产业上的影响力。
也就是说，浦江市要成为国际航运中心，必须将产业的影响力辐射到整个世界，虽然说凭借天江流域强大的经济腹地，浦江港十年后就有望成为世界第一大集装箱港，但仅仅是腹地物流，还不足以让浦江港具有足够的国际影响力。
纵观世界各大航运中心，新城港是国际转运枢纽港，伦敦曾经是世界物流中心，现在则是航运业高端服务的中心，新港也是国际转运枢纽港，同时新港的高端航运服务业也与伦敦一脉相承，领先世界，鹿特丹是西南欧最重要的转运港，纽约则是国际金融中心……
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