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相比固定翼飞机，可变后掠翼的优势在哪里？
飞机的需求是不同的，要想提高飞行速度，必须选择大后掠角、小展弦比的机翼，以降低飞机的激波阻力，但此类机翼在亚音速状态时升力较小，诱导阻力较大，效率不高。
普通的飞机，只能将机翼的后掠角选择在一个确定的角度上，属于折中的方案，兼顾高速和低速的性能，但是，样样兼具，只能是样样稀松。
而从空气动力学的角度讲，要同时满足飞机对超音速飞行、亚音速巡航和短矩起降的要求，最好是让机翼变后掠，用不同的后掠角去适应不同的飞行状态。
这就是可变后掠翼的基本设计思想，让机翼前后转动，以改变后掠角大小，使飞机同时兼顾高速和低速飞行的气动要求，扩大飞行速度范围。
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