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细想就能知道，电池续航能力可不光是对电动车，对于任何电子设备都是一样的迫切需求。手机电池不耐用是一个老到不行的话题了。
还由此带来了无数低电量恐惧症，出门必带充电宝，一天一充不然日子没法过……杨铭同样能够理解续航能力对智能手机的木桶效应。
苹果奔着电池来的话，他们肯定有想法发展这一块。只是杨铭主攻的是动力电池，并且单位电池规格很大，与其它电动车不同。
以特斯拉为例，它们都使用18650电池，也就跟五号电池差不多大小，整个电池块，由七八千颗18650电池构成整体。
但对于杨铭的改良体系来说不是，单个电池的体积很大，一辆车的电池块，由不到一百个电池构成，它的块头比大哥大还要大。
想要应用到手机上就会有点啰嗦，制作工艺要求更高，成本也会提升很多。所以当初杨铭并没有考虑到这方面，他想先做好市场更大的动力电池。
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