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机上通用的目标。
这些都是成就，可伴随成就而来的也有一些问题。比如擅自修改发动机技术构造，缩小轴头，导致发动机大批故障，出现机毁人亡事故。
而严教授向陈曦提出的那个‘关于涡喷-6发动机的事故’，就发生在这个时间段里。
我国空军在八十年代初期曾做过详细的统计，有多达数万多台次的涡喷-6发动机，在寿命期内就返厂进行故障排除，其中最严重的是涡轮轴断裂发问题。
空军当时计算涡喷-6的空中停车率高达0.94次/千小时，而当时麦尔坎规定的发动机空中停车率为0.2次/千小时，这说明我国战机的空中停车率是麦尔坎的4.7倍。其中主要都是由于涡喷-6燃油系统出现的故障，其次就是涡轮和压气机的故障。
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