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安装在排气管的温差发电模块，相对比较简单一些。
而计划安装在发动机散热系统上的温差发电模块，难度就相对比较高一些，散热系统的主要功能，就是给发动机散热，防止发动机温度太高。
因此温差发电模块，必须兼顾散热功能，避免影响到散热。
东风和蜗牛的工程师，费了不少工夫，前前后后忙碌了一个多星期，才将温差发电模块和发动机散热系统改造好，成功复合在一起。
而从鄂省江城总部赶来的东风集团总裁朱福，刚好带着人，来到蜗牛工业在德州的设备维修中心。
或许很多人有些奇怪，为什么是东风集团，而不是东风汽车，因为东风汽车是东风集团和日产公司的合资企业。
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