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火车在津浦铁路上悠悠慢行，民国初期的铁路处处显现舶来品的印迹，铁路由外国人投资兴建，站房由外国人设计施工，机车从外国引进，就是客车和货车车箱也是舶来品。然而舶来品不是优质品，修建的铁路路基规格不一、站房式样有别，机车时速低，津浦铁路初开通时客车时速为每小时二十二公里，这和林淮唐记忆中的高速铁路时速相差已经在十倍有余。
但窗外景色的变化之快，已非马车时代所能想象。即便是洋人提供的二等工业品，也为中国南北物资的交流和人员的往来，提供了极大便利，使徐州这座古老的战争之城焕发青春，点燃了全新的生命之火。
“先生，到徐州啦。”
寇英杰想帮林淮唐取一下行李，但林淮唐自己单手轻轻一提，就把那只看起来颇为笨重的行李箱举了起来。周围几名卫士看得目瞪口呆，无不为林书记长的神力而咂舌不已。
宣统元年徐州火车站建成后，铺设了两股旅客列车接发站台，火车站候车室为竹杆苇席搭起大棚，设施简陋，里面摆设了几条条椅。其配套的站房、车头房同时兴建。宣统二年，津浦铁路车头房兴建，车头房为砖木结构的两幢平房。
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