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“动起来了，火车动起来了！”
民国二十年三月二十一日，这一天的锐京南郊，新建成的火车站广场上聚集了数万名从各地赶来的群众，以及一万多红军指战员，使得此处原本荒僻的郊野成为了一片沸腾的海洋。
此时正是上午10点，广场前的主席台上，站在正中的李润石通过麦克风下达了发车的指令，而随着一声响亮的汽笛声传遍四周，白色的气雾就此弥散开来，引发围观人群的一阵欢呼。
接着，一台披红挂彩的蒸汽机车从白雾中缓缓驶出，只见它的两边各插三面红旗、中间安挂着马克思的半身彩色画像，在长鸣之中一点一点地挪动了起来。
时间再回到一年多前，从前年锐京西侧的九堡铁厂开工之日起，这条全长约20公里，连接铁厂和锐京的窄轨铁路线就已经进入了程刚的规划之中。
在这片工业革命还未涉及到的偏远大地上，要想发展生产力，首先就得自力更生大炼钢铁，可中央苏区内部铁矿和煤矿资源的缺乏，却一直制约着这一重要产业的发展。
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