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至此大宋也一直沿袭利用船坞在陆地造船再拖入水中的方法，发明此法的山东临朐人张平也被世界造船界公认为“世界船坞之父”，要比英国在1495年于朴茨茅斯建造的欧洲第一个船坞要早出五百多年。
这个时候有许多身上长着水锈，赤着双脚的船匠就踩在潮湿的坞坑泥土里搬运着舢板、龙骨、船壳等由多层板料叠加而成的船只部件，先前也都采用榫合钉接法将将其紧密的连接起来，工匠与民夫们拉弓沉重的舱板硬木时发出洪亮统一的号子声，还有些管事来回着吆喝指挥，时不时也有些造船匠拿着按照船样设计的图纸、或是根据木制船模来进行造船的绘制船图踱到管事面前一一核对，避免在制造船只时在人力与原料上造成不必要的浪费。
这边在萧安的引领下，萧唐、萧嘉穗、阮小七等人刚到了此处船坞查看，有个监造大小船只的管事见了立刻奔将上前，并朝着萧唐打拱施礼，又笑说道“小弟一直也盼得与哥哥相见，只是监船大事要紧，也没个机缘与哥哥再叙义气，今日却终于将恁给盼来了。”
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